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奇瑞三年跨越200万辆下一轮精耕电动车

发布时间:2019-11-16 23:22:36 编辑:笔名

  奇瑞三年跨越200万辆 下一轮“精耕”电动车

  本报 赵 云 北京报道

  3月26日,奇瑞第200万辆汽车在安徽芜湖下线。

  借此,奇瑞汽车一跃成为国内继上海大众、一汽大众、上海通用和广州本田后第五家达到200万辆级别的乘用车企业,也是第一家达到200万辆级别的自主品牌乘用车企业。尹同跃见到媒体时笑称:200万辆对奇瑞的象征意义反而不如100万辆,这并非奇瑞汽车发展道路上的一个显赫的里程碑,它至多标志着奇瑞汽车在进入多品牌发展阶段后上了一个台阶,未来500万辆甚至1000万辆才是真正值得庆贺的事件。当询问,按照奇瑞目前的布局和产销规模,何时可能达到500万辆,尹同跃称不超过两年。

  尹同跃的自信显然是有依据的。2007年,奇瑞第100万辆汽车下线,奇瑞实现了从无到有迅速形成规模的第一发展阶段。

  从2007年到2010年3年时间,奇瑞实现了第2个100万辆下线。同时在这两年半的时间内,出口超过23万辆,是前7年出口量总和的1.6倍,占同期中国乘用车出口总量的45%左右,连续第7年出口位居中国乘用车企业第一,“奇瑞加速度”开始发力。

  尹同跃介绍说,奇瑞制定了从2008年到2013年为期6年的中期发展战略,经过2008年的“蓄势”和2009年的“布局”,今年是奇瑞的“精耕”之年,奇瑞计划完成销售目标80万辆,几乎成为2010年内扩产生力军中规模最大的一家。

  尹同跃认为,当下中国汽车工业迎来两个“弯道超车”的机遇:一是金融危机的爆发以及新能源汽车的兴起,世界汽车工业开始重新大整合,中国市场处于良好环境与新能源的高起点;二是我国汽车新能源汽车产业化的条件已经成熟,电池也有领先优势。

  据了解,电池、电解液的研发,是奇瑞系列核心技术攻坚项目中的重要一环。近年来奇瑞每年投入大量资金用于核心技术研发,目前研发团队已达6000多人,获自主核心技术专利3000余项,仅获得“国家科技进步奖一等奖”的《节能环保汽车技术平台建设项目》,便囊括专利900余项,2010年计划投入24亿元用于核心技术研发。3月29日,奇瑞纯电动车开始交付用户。

  谈到吉利收购全球第二大汽车变速箱厂DSI与沃尔沃、北汽收购萨博技术平台等事件,尹同跃认为这些收购事件折射出自主品牌对核心技术的渴望。但在其中,奇瑞展现了不同的发展模式,在对外合作与交流中始终坚持“借助外脑,以我为主”。

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